Im Rahmen der Forschung am IMS soll eine Kontrollstrategie für ein P2,5-Hbridkonzept entwickelt werden, um die Potentiale der 48V-Hybridisierung in einem DCT-Getriebe zu untersuchen. Es soll ein Algorithmus zur Steuerung des Verbrennungs- und E-Motors entwickelt und dieser in eine Simulationsumgebung implementiert werden.

Der Einsatz von dezentralen Zwischenspeichern ist eine denkbare Lösung, um die notwendige Ladeleistung für eine Schnellladung von Elektrofahrzeugen bereitzustellen, ohne die Anschlussleistung zu erhöhen. Kinetische Energiespeicher können hier die Rolle des Zwischenspeichers einnehmen.

Die Entwicklung und Umsetzung von intelligenten Strategien für den vernetzten Betrieb von innovativen Energietechnologien auf Siedlungsebene zeigen großes ökologisches und ökonomisches Potenzial. Im Rahmen der dynamisch wachsenden Elektromobilität geht es hier um die Untersuchung der Integration von Ladeinfrastruktur in diese Energiesysteme.

In dieser Master-Thesis steht die Entwicklung eines optimalen Reglers für den Kühlkreislauf im Fokus. Der entwickelte Regler soll den Unterschied der Regelstrecken, e.g. das simulative Modell und der reale Kühlkreislauf am Prüfstand, adaptieren können und für das bereits entwickelte Steuergerät geeignet sein.

Ausgehend von bereits ausgewählten Hochgeschwindigkeitskameras soll ein Messtechnikkonzept erarbeitet werden, welches ein Belichtungskonzept sowie die Auswahl an möglichen Kameraoptiken für den Einsatz an einem Prüfstand zur Erfassung von Schadensmechanismen bei einem Fragment- Überrollvorgang in Planetengetrieben beinhaltet.

Um den vorhandenen, limitierten Bauraum eines Fahrzeugsimulators zur Abbildung längsdynamischer Fahrmanöver besser ausnutzen zu können, soll eine Methode entwickelt werden, die das Fahrerverhalten prädiziert und anhand dessen den Simulator vorpositioniert. Für den Fall unerwarteter Eingaben soll ein Sicherheitssystem implementiert werden.

Am IMS wurde ein Prüfstand aufgebaut, um Rotorabstürze in planetare Fanglager zu untersuchen. Da das versagen des Fanglagers Untersuchungsgegenstand ist, besitzt er ein sekundäres Fanglager. Allerdings ist ungewiss, ob das sekundäre Fanglager den Belastungen stand hält. Ziel dieser Arbeit ist daher denn Ausfall des primären Fanglagers zu detektieren und infolge dessen die Magnetlager wieder einzuschalten. Das ganze soll in ein bestehendes LabView Programm integriert werden, durch das die Sensoren am Prüfstand ausgelesen werden und die Magnetlager bereits angesteuert werden können.

Schwungmassenspeicher dienen zur Speicherung von Energie. Zur Reduktion der Reibung wird in der Regel ein Magnetlager (AMB) eingesetzt. Im Fall einer Fehlfunktion soll eine mechanische Lagerung, ?die sogenannten Fanglager (FL), ein sicheres Auslaufen des Rotors gewährleisten. Um die radialen Kräfte auf die Einbauten im Kohlefaserrotor zu reduzieren, sind diese Segmentiert. In dem am IMS entwickelten Matlab basierten Programm ANEAS können Rotorabstürze simuliert werden.

Ziel dieser Arbeit ist es, die Spalte und ggf. Stufen zwischen den Segmenten in Simulationen abzubilden.